X
تبلیغات
به سایت نجاتگران ایران خوش آمدید
 

یک کشتی مسافربری کره جنوبی در سواحل این کشور غرق شده و عملیات امدادرسانی برای نجات سرنشینان ادامه دارد.

روز چهارشنبه، ٢٧ فروردین (١٦ آوریل)، پلیس ساحلی کره جنوبی تایید کرد که یک کشتی مسافربری با چهارصد و هفتاد و پنج مسافر و سرنشین و یکصد و پنجاه خودرو در نزدیکی سواحل جنوبی این کشور غرق شده و تا کنون جسد دست کم دو نفر از آب گرفته شده است.

تا کنون اکثر سرنشینان کشتی توسط ماموران امداد از آب گرفته شده و به خشکی انتقال یافته‌اند اما عملیات امدادرسانان برای یافتن حدود یکصد تن دیگر از سرنشینان کشتی ادامه دارد و امید می‌رود که آنان هم سوار بر قایق‌ها و با استفاده از جلیقه نجات، همچنان بر آب‌های منطقه شناور باشند.

مقامات کره‌ای گفته‌اند که تا پایان عملیات نمی‌توان در مورد آمار نهایی تلفات این حادثه اظهار نظر قطعی کرد.

کشتی حادثه دیده "سوول" نام داشته و اکثر مسافران آن را دانش آموزان دبیرستانی تشکیل می‌دادند که برای سفر آموزشی عازم جزیره جوجو واقع در حدود یکصد کیلومتری جنوب شبه جزیره کره بودند.

به گفته مقامات دولتی، در این عملیات هجده هلی کوپتر و سی و چهار فروند کشتی و قایق نیروی دریایی و گارد ساحلی شرکت دارند و تعدادی کشتی تجاری نیز برای کمک عازم محل شده‌اند. تصاویر تلویزیونی محل غرق کشتی را با ده‌ها فروند کشتی و تعدادی قایق نجات نشان می‌دهد.

نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

زمین‌لرزهٔ سراوان یا گُشت در شهرستان سراوان، زمین‌لرزه‌ای (به بزرگی ۷٫۸ در مقیاس بزرگای گشتاوری بنا به گزارش سازمان زمین‌شناسی آمریکا، و ۷٫۵ در مقیاس بزرگای گشتاوری بنا به گزارش مرکز لرزه‌نگاری کشوری) بود که ساعت ۱۵ و ۱۴ دقیقه روز ۲۷ فروردین ۱۳۹۲، (در عمق ۸۲ کیلومتری زیر زمین بنا بر گزارش سازمان زمین‌شناسی آمریکا و عمق ۹۵ کیلومتری زیر زمین بنا بر گزارش مرکز لرزه‌نگاری کشوری) در نزدیکی شهر گُشت از توابع شهرستان سراوان در استان سیستان و بلوچستان رخ داد.

این زمین‌لرزه در شهرهای ابوظبی، دوبی، دوحه، دهلی نو، کراچی و کویته و بلوچستان پاکستان نیز احساس شده‌است.
این زمین‌لرزه در استان کرمان هم احساس شد و در پی آن این استان به حالت آماده‌باش درآمد.همچنین این زلزله استان فارس، از جمله شیراز، استان هرمزگان و بخش‌هایی از استان خراسان جنوبی را نیز لرزاند.

معاون پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله این زلزله را بزرگترین زلزله ایران در ۵۰ سال گذشته عنوان کرد.

این زمین لرزه با زمین لرزه طبس از نظر مقدار ریشتر برابر بود که زمین لرزه طبس در حدود ۱۵۰۰۰ کشته به جای گذاشت.

 

نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

امدادگران با بهره گیری از شرایط آب و هوایی مناسب و خشک تر توانستند گل و لای را عمیق تر حفر کنند و اجساد قربانیان رانش زمین را بیرون بکشند.
 

به گزارش واحد مرکزی خبر، مقامات محلی آمریکا اعلام کردند امدادگران با بهره گیری از شرایط آب و هوایی مناسب و خشک تر توانستند گل و لای را عمیق تر حفر کنند و اجساد قربانیان رانش زمین را بیرون بکشند.

این مقامات افزودند تاکنون سه نفر از قربانیان شناسایی شده اند و در عین حال شمار ناپدیدشدگان به 12 نفر رسیده است.

به گزارش خبرگزاری آلمان از سان فرانسیسکو ، 13 روز پیش رانش زمین در پی بارش شدید باران در ایالت واشنگتن رخ داد و شهر کوچک اوسو Oso در 100 کیلومتری شمال شرقی سیاتل زیر گل و لای فرو رفت.
نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

در ساعت ۴۶:۲۰ سه شنبه، دوازدهم فروردین به وقت محلی شیلی، زلزله‌ای با بزرگای ۲ .۸ در فاصله حدود ۹۰ کیلومتری ساحل غربی این کشور رخ داد. در این یادداشت تلاش می‌شود به ابهامات و پرسش هایی که در این زمینه ایجاد شده پاسخ داده شود؛
 ۱ـ چرا زلزله‌ای با این قدرت، چنین تلفات انسانی کمی به بار آورده است؟
۲ ـ آیا دولت و مردم شیلی برای آمادگی در برابر زلزله کارهای خاصی انجام داده‌اند؟

ادامه مطلب
نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

 

زلزله‌ای به بزرگی هفت ممیز شش درجه در مقیاس ریشتر امروز، پنج شنبه سوم آوریل، شمال شیلی را لرزاند. این زمین لرزه دومین زلزله بزرگ پس از زلزله هشت و دو ریشتری ۲۴ ساعت گذشته است که شش نفر کشته برجای گذاشت.

زمین لرزه روز گذشته، چهارشنبه دوم آوریل، دو هزار و ۶۰۰ خانه را خراب کرد و بسیاری وادار به ترک خانه‌های خود شدند.

همچنین در پی زلزله امروز، مجددا هشدار سونامی در سواحل این کشور اعلام شده است.

میشل باشله، رئیس جمهوری شیلی از جمله افرادی است که امروز مجبور به ترک خانه و محل کار خود شدند.

هنوز از خسارات احتمالی زلزله امروز گزارشی منتشر نشده است.

این زلزله که در گزارش‌ها از آن به عنوان پس لرزه یاد شده، موجب تکان شدید ساختمان‌ها و فرار مردم به خیابان‌ها در بند ایکوئیکه شد.

در پی اخطار سونامی از سوی مقامات، حدود یک میلیون نفر محل زندگیشان را تخلیه کردند.

خانم باشله رئیس جمهوری شیلی، پس از زلزله و در حین بازدید از مناطقی که بیشترین آسیب را دیده‌اند، به مردم زلزله زده گفته بود که "آرامش" خود را حفظ کنند.

در پی آتش سوزی‌های ناشی از زلزله روز گذشته برخی از مناطق تجاری خراب شد و قایق‌های ماهیگیران نیز غرق شد.

خانم باشله به ساکنین این مناطق گفته " با هم همکاری کنید" تا مناطق آسیب دیده مجددا ساخته شود.

امواجی به ارتفاع بیش از دو متر برخی از مناطق ساحلی را در هم کوبیده است.

چند ساعت پس از زلزله بزرگ روز چهارشنبه ارتش شیلی اعلام کرد که ۲۹۳ زندانی از زندان زنان فرار کرده‌اند. اما مقامات اعلام کردند که ۱۳۱ نفر از این زندانیان داوطلبانه به زندان بازگشتند.

شیلی از نظر جفرافیایی و زمین شناسی در معرض فعالیت های فراوان است و در سال ۲۰۱۰، یک زلزله‌ ۸.۸ ریشتری باعث سونامی قوی در سواحل این کشور شد و خسارات فراوانی به شهرهای نوار ساحلی وارد کرد.

شیلی در سال ۱۹۶۰ زلزله ای بسیار قوی با قدرت ۹.۵ ریشتر را تجربه کرد که این زلزله بیش از ۱۶۰۰ کشته برجای گذاشت و امواج سونامی آن به هاوایی و ژاپن هم رسید.

 

نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

 
     
مسئولان شهر پکن از صاحب این ویلا که بالای یک آپارتمان قرار گرفته است، خواستند که بخشهای اضافی  ملک خود را که با ضوابط و قوانین شهرداری مغایرت دارند، اصلاح کند. 
 
 
نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

-
به کارگیری شیوه‌هایی رایگان یا بسیار کم‌هزینه می‌توانست سرنوشت پرواز MH370 را به شکل دیگری رقم بزند. به کمک این راهکارها هیچ هواپیمایی دیگر از چشم رادارها دور نخواهد ماند.

به گزارش خبرآنلاین، طی سه هفته گذشته سرنوشت 239 مسافر و خدمه هواپیمای گمشده پرواز MH370 خطوط هوایی مالزی ذهن افراد بسیاری را درگیر کرده؛ اما دیگر می‌دانیم برای نجات این افراد راهی نیست و هواپیمای حامل آنها در آب‌های جنوب اقیانوس هند سقوط کرده است. اطلاعاتی که به تازگی گردآوری شده نشان می‌دهد این هواپیما سریع‌تر از آنچه در ابتدا تصور می‌شد به سمت جنوب حرکت کرده و در 1100 کیلومتری شمال‌شرق منطقه‌ای که جستجوهای قبلی در آن انجام شده، سقوط کرده است. ببینیم چطور ممکن است هواپیمایی در عصر نظارت لحظه‌ای، دور از چشم رادارها سقوط کند و چگونه می‌شود از حوادثی مشابه اجتناب کرد؟

در حال حاضر ردیابی پروازها بر فراز اقیانوس ارزان و امکان‌پذیر است

امروزه ارزان‌ترین تلفن‌های همراه جهان نیز مجهز به جی.پی.اس هستند؛ اما ردیابی هواپیمای MH370 از طریق جی.پی.اس امکان‌پذیر نبوده است! اعتراض خانواده‌های کشته‌شدگان می‌تواند باعث شود سازمان‌های مسئول، ردیابی هواپیماها را بر فراز اقیانوس اجباری کنند.

حدود 20 سال است که شرکت اینمارست (یک شرکت ارتباطات از راه دور ماهواره‌ای) ردیابی کشتی‌های اقیانوس‌پیما را آن هم به شکل رایگان انجام می‌دهد. بخشی از درآمد این شرکت از فروش پهنای باند ماهواره‌ای به شرکت‌های هواپیمایی تأمین می‌شود. با استفاده از این پهنای باند می‌توان در حین پرواز با هر نقطه از زمین در ارتباط بود. جاناتان سینات، سخنگوی اینمارست می‌گوید: «امروزه روی بدنه 90 درصد از جت‌های غول‌پیکری که در جهان در حال تردد هستند، آنتن‌های ساخت شرکت ما نصب شده است».

به‌رغم اینکه کارایی این سیستم ردیابی در عملیات تجسس ثابت شده؛ باز هم هواپیمایی مالزی برای انتقال داده‌های فنی خود از این آنتن استفاده نمی‌کرد. زمانی که فرستنده رادار هواپیما و ارتباطات رادیویی آن، حدود یک ساعت پس از بلند شدن هواپیما به شکل مرموزی از کار افتاد، سیگنال‌ها و پالس‌های رادیویی که فاقد اطلاعات موقعیتی بودند هنوز به ماهواره اینمارست ارسال می‌شد.

سینات می‌گوید: «دریافت اطلاعات موقعیتی این سیگنال‌ها تنها 1 دلار در هر ساعت هزینه خواهد داشت. خطوط هوایی می‌توانند برای بهبود موقعیت‌یابی بیش از این نیز هزینه کنند. علاوه بر این شبکه ماهواره‌ای ایریدیوم 66 ماهواره جدید را راه‌اندازی می‌کند که ردیابی مداوم هواپیماها را امکان‌پذیر خواهند کرد. این خدمات توسط سرویسی به نام Aireon و از سال 2017/1396 ارائه خواهد شد.»

متیو گریوز، مدیر واحد ایمنی هوایی و بررسی حوادث دانشگاه کرانفیلد در انگلستان می‌گوید: «تاکنون هیچ تلاشی برای ردیابی لحظه‌ای هواپیماها نشده است. در حال حاضر رادارهای اولیه و ثانویه ما آنقدر دقیق هستند که می‌توانند کنترل ترافیک هوایی را برای ما امکان‌پذیر کرده و احتمال برخورد هواپیماها با یکدیگر را به حداقل برسانند؛ اما تا به حال انگیزه و دانش ردیابی لحظه‌‌ای هر یک از این هواپیماها را نداشته‌ایم».

ساخت جعبه‌های سیاهی که با وقوع حادثه شروع به انتقال اطلاعات می‌کنند

تا به حال فکر کرده‌اید چرا داده‌های حیاتی پرواز به شکل لحظه‌ای به زمین مخابره نمی‌شود؟ به یک دلیل ساده! هیچ سیستم ارزان‌قیمتی برای ارسال این حجم از اطلاعات توسط هواپیماها به زمین وجود ندارد. حتی نسل آتی ماهواره‌ها که با هدف بهبود سیستم‌های سرگرمی در پرواز طراحی می‌شوند، تنها می‌توانند داده‌ها را با سرعت 50 مگابیت‌بر‌ثانیه ارسال کنند. این سرعت به ازای 300 مسافر در هر پرواز معادل رقم ناچیز 166 کیلوبیت‌برثانیه است.

یکی از ایده‌های قابل‌توجه برای بهبود شرایط هواپیماها در حالت بحرانی، توسط گروه صنعتی فرانسوی ارائه شده که زیر نظر سازمان بررسی حوادث فرانسه کار می‌کند. این گروه پس از اینکه پیدا کردن جعبه سیاه پرواز 447 این کشور که در سال 2009 /1388 در اقیانوس اطلس سقوط کرد، 2 سال به طول انجامید، ایده استفاده از نرم‌افزارهای هدایت هواپیما را برای تشخیص شرایط بحرانی و ارسال لحظه‌ای داده‌های موجود در جعبه سیاه توسط ارتباطات ماهواره‌ای مطرح کرد.

این گروه برای به حداقل رساندن احتمال ارسال داده‌های اضطراری توسط هواپیماهایی که هیچ مشکلی ندارند، اولین بانک اطلاعاتی جعبه‌های سیاه را به کمک داده‌های تهیه شده از 68 جعبه سیاه تهیه کرد. پس از آن پارامترهای فیزیکی نشان‌دهنده وجود اشکال در پرواز، تعریف شد. در میان آنها کاهش فشار داخل کابین، انحراف بدنه هواپیما به یک جهت، هشدار توقف یا کاهش سرعت هواپیما دیده می‌شود. در نهایت این تیم الگوریتمی را طراحی کرده که می‌تواند پاسخ مناسبی به شرایط بحرانی بدهد و علاوه بر آن محدوده موقعیت هواپیما را با دقت 6 گره دریایی مشخص کند.

افزایش زمان ضبط مکالمات داخل کابین

بوئینگ 777 خطوط هواپیمایی مالزی پیش از آنکه سقوط کند، حدود 6 ساعت سرگردان بود؛ اما تنها 2 ساعت از مکالمات درون کابین خلبان آن ضبط شده است. از سوی دیگر با اینکه تا 25 ساعت امکان ثبت داده‌های پرواز وجود دارد؛ اما بدون اطلاع از مکالمات درون کابین ارزش چندانی نخواهد داشت. کارشناسان می‌گویند 25 ساعت برای ثبت داده‌های پرواز یا FDR کافی است؛ اما 2 ساعت حداقل زمانی است که می‌تواند به CVR یا مکالمات داخل کابین اختصاص پیدا کند. این زمان هنگام تجسس در مورد حوادثی مانند آنچه برای بوئینگ 777 خطوط هوایی مالزی رخ داده اصلا کافی نیست. کارشناسان تلاش می‌کنند این زمان را تا حدود 15 ساعت افزایش دهند.

مکان‌یابی زیر آب به شرایط بهتری نیاز دارد

هر دو دستگاه ضبط داده‌های پرواز به دستگاه‌های مکان‌یابی مجهز هستند که به مدت 30 روز هر ثانیه یک پالس 37.5 کیلوهرتزی ارسال می‌کنند. اگر به زمان پنهان شدن پرواز MH370 از چشم رادارها برگردیم، می‌بینیم که عمر چندانی برای باتری دستگاه‌های موقعیت‌یاب باقی نمانده است. حدود 1 سال دیگر بسیاری از هواپیماها به باتری‌هایی با عمر 90 روزه مجهز می‌شوند و تا سال 2020 / 1399 تمامی باتری‌ها با عمر 30 روز با نمونه‌هایی که 90 روز دوام می‌آورند، تعویض خواهند شد.

البته می‌توان به جای آغاز ارسال پالس‌ها از لحظه غرق شدن، دستگاه‌ها را به شکلی طراحی کرد که تنها هنگام ارسال پالسی توسط گروه‌های تجسس شروع به کار کرده و باتری خود را بی‌جهت خالی نکنند. این پیام می‌تواند شماره سریال دستگاه باشد که توسط گروه تجسس ارسال ‌شده و آن را فعال کرده است.

شرایط خاص برای پروازها بر فراز اقیانوس

یکی از بزرگترین موانعی که گروه تجسس برای یافتن جعبه سیاه پرواز 447 ایرفرانس در مسیر برزیل-فرانسه با آن مواجه شد، اشکال در دریافت پالس‌های ارسالی از عمق 4000 متری اقیانوس بود. در نهایت زیردریایی هسته‌ای Emeraude موفق شد پس از خاموش شدن این پالس‌ها جعبه سیاه هواپیما را پیدا کند. به همین دلیل استفاده از پالس‌هایی 8.8 کیلو هرتزی به جای پالس‌های 37.5 کیلوهرتزی برای هواپیماهایی که بر فراز اقیانوس پرواز می‌کنند، پیش‌بینی شده است.

جالب است بدانید برد امواجی که 8.8 کیلوهرتز هستند 10.7 کیلومتر خواهد بود در حالی که برد امواج 37.5 کیلوهرتزی تنها 1500 متر است!
نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

-
یک زن پیشگوی کویتی در تازه‌ترین اظهارنظر جنجالی خود ادعا کرد ناپدیدشدن هواپیمای مالزیایی، تاییدی از جانب خداوند بر «کرامت»های اوست و دولتمردان مالزی برای یافتن هواپیما باید از او کمک بخواهند!

به گزارش العالم، «سلوی مطیری» در ویدیویی که به تازگی از وی منتشر شده، ادعا می کند که یک مرد آسیایی عامل بروز این حادثه شده و یک "شخصیت مهم" هم در هواپیما حضور داشته که خود را معرفی نکرده و به طور ناشناس سفر می‌کرده است.

این زن جنجالی در ادامه گفته‌های خود مدعی می‌شود که «این مرد که بین 40 تا 60 سال سن داشته، مسئولیت مهمی دارد و ممکن است این حادثه به خاطر حضور او رخ داده باشد، اما تا زمانی که مقامات رسمی با من تماس نگیرند، اطلاعات بیشتری را فاش نخواهم کرد».

این زن کویتی که گویی خودش هم می‌داند که حرف هایش موجب بروز واکنش‌های غیرطبیعی خواهد شد، در ادامه با ارسال پیامی خطاب به دولت انگلستان می‌گوید: این فرصتی برای کشف توانایی‌های من است و من می‌توانم هواپیما را بیابم و می‌دانم که انگلیسی‌ها متمدن هستند و بدون تکبر و هرگونه ملاحظه، به این حرف‌های من واکنش طبیعی نشان می‌دهند.

مطیری در ادامه می‌پرسد: آیا سفارت مالزی نمی‌تواند نماینده‌ای را برای مذاکره با من بفرستد تا سرنوشت هواپیما را مشخص کنم؟! به جای 20 هواپیما و 40 کشتی جستجو و دخالت همه کشورهای دنیا، یک نفر را پیش «سلوی مطیری» بفرستید تا با "کرامت" خود این مشکل را حل کند(!)

وی در پایان مدعی می‌شود که برخی از مردم از او خواسته‌اند که معمای ناپدید شدن هواپیما را حل کند، اما وی تا زمانی که رسما از وی دعوت نشود، این کار را نخواهد کرد!
نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

 
-
قطار مسافربری مشهد ـ تهران در ساعت 4:30 دقیقه بامداد امروز در ایستگاه بکران شاهرود واژگون شد.

به گزارش مهر، پنج واگن از قطار مسافربری مشهد - تهران به محض ورود به ایستگاه بکران شاهرود از ریل خارج و واژگون شد که خوشبختانه مسافران آسیب چندانی ندیدند.

طبق اطلاعات واصله از زمان وقوع سانحه، کلیه دستگاه های ذیربط شهرستان شاهرود از جمله هلال احمر در محل حاضر شده و بلافاصله دو تیم امداد و نجات جاده ای از پایگاه های بین شهری هلال احمر میامی و ری آباد نیز به منطقه اعزام شده اند.

بنا بر این گزارش پنج نفر از مسافران تا کنون به صورت سرپایی مداوا شده و نیازی به اعزام به مراکز درمانی نداشته اند.

امیر حسین تاوپور، ضمن بیان اینکه در ساعت 4 و 50 دقیقه بامداد صبح روز یکشنبه خبری مبنی بر وقوع واژگونی یک رام قطار مسافربری مشهد - تهران به شماره 508 در حدفاصل 110 کیلومتری شاهرود واصل شد، اظهار داشت: در این سانحه پنج واگن از ریل خارج شدند.

وی با بیان اینکه علت وقوع حادثه توسط کارشناسان اداره کل راه آهن شمال شرق در دست بررسی است، افزود: همه 400 مسافر این قطار در ساعت 7 و 45 دقیقه صبح با واگن های سالم همین قطار و همچنین قطار محلی مشهد – شاهرود به مقصد اعزام شدند.

مدیر کل راه آهن شمال شرق همچنین با اشاره به تردد روزانه حدود 88 رام قطار مسافربری از این محور گفت: روزانه بالغ بر 40 هزار مسافر از این مسیر ترانزیت می شوند.

تاوپور در خاتمه تصریح کرد: در حال حاضر با بازسازی ریل، مسیر قطارها باز و تردد آنها به حالت عادی برگشت.
نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |

حادثه > خارجی- همشهری آنلاین:
وابستکان سرنشینان هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ خطوط هوایی مالزی که سه روز است ناپدید شده اعلام کردند تلفن همراه این سرنشینان زنگ می‌خورد اما کسی جواب نمی‌دهد.

براساس گزارش NBC، چندین نفر از اعضای خانواده سرنشینان پرواز ناپدید شده 370 مالزی اعلام کرده‌اند با سرنشینان هواپیما تماس گرفته‌اند، موبایل آنها زنگ خورده اما کسی پاسخ نداده‌است. هرچقدر که این رویداد عجیب و ترسناک به نظر بیاید، بیشتر می‌توان آن را با عملکرد گوشی‌های موبایل و شبکه‌های موبایل مرتبط دانست تا معمایی مبهم و گیج‌کننده.

براساس گزارش رسانه‌های چینی، 19 خانواده با امضای بیانیه‌ای اعلام کردند با گوشی‌های موبایل عزیزان خود تماس گرفته‌اند و در نهایت تعجب متوجه شده‌اند گوشی آنها به جای اینکه خارج از دسترس باشد و یا به پیغام‌گیر صوتی وصل‌شود، زنگ می‌خورد اما کسی پاسخگو  نیست. اما به گفته جف کاگان تحلیل‌گر شبکه‌های بی‌سیم شنیدن صدای بوق به این معنی نیست که گوشی که با آن تماس گرفته‌اید درحال زنگ خوردن است.

به گفته وی زمانی که با گوشی تماس گرفته می‌شود، شبکه به دنبال گوشی می‌گردد،‌ اول براساس آخرین موقعیت آن و بعد براساس معیارهای دیگر. در نهایت اگر شبکه نتواند گوشی را بیابد،‌ تماس برقرار نخواهد شد. جستجو برای یافتن گیرنده تماس چند ثانیه بیشتر طول نمی‌کشد و متناسب به  نوع گوشی و شبکه موبایل منجر به زنگ خوردن یا زنگ نخوردن گوشی فرد مورد نظر خواهد شد تا تماس‌گیرنده متوجه تلاش شبکه برای برقراری تماس تلفنی بشود. از این رو شاید تماس گیرنده چهار بار صدای زنگ خوردن گوشی را بشنود اما گوشی فردی که هدف برقراری تماس با اوست شاید تنها یک زنگ بخورد یا اصلا صدایی از آن ایجاد نشود.

اگر گوشی موبایلی که با آن تماس گرفته می‌شود در وضعیت درون هواپیما باشد، خاموش باشد، خارج از دسترس و یا خراب باشد، این احتمال وجود دارد که شبکه چند ثانیه‌ای را برای تایید غیرقابل دسترس بودن گوشی صرف کند.

در تصاویر ویدیویی که توسط رسانه‌های چینی منتشر شده‌است، فردی که با یکی از اقوامش درون هواپیما تماس می‌گیرد صدای زنگ خوردن گوشی وی را تنها چند ثانیه شنیده و بعد تماس قطع می‌شود. در حقیقت کاگان معتقد است این "اثر زنگ‌خوردگی" بازتابی از تلاش شبکه برای برقراری ارتباط است که شاید تعدادی از خانواده‌های سرنشینان این هواپیما که تلاش دارند با عزیزانشان تماس بگیرند، آن را تجربه کنند.

نوشته شده توسط مزیدآبادی  | لینک ثابت |